南港鐵路地下化 九二○切換(970829/1730)
(記者railway 報導)
備受矚目的南港鐵路地下化工程將於九月二十日夜間實施切換工程;受到鐵工局工程的影響,行經該路段部分列車有所變動。
九月二十日,第三十、三十二、十一次莒光號跨夜車停駛,第一一二次復興號只行駛至松山站止。第四十二次莒光號花蓮至台東間,改六節自強號車廂行駛。
九月二十一日,第一○四四、一○四六次自強號只行駛至台北站止,第一○○三次自強號七堵至台北間停駛,第一○一次復興號基隆至樹林間停駛。
九月二十一日加開第十五次莒光號,台北上午五時二十分開車,台北至高雄停靠站與時刻與第十一次莒光號相同。
網路鐵道通訊提醒您,軌道切換工程影響班次頗多,搭車購票前請再次留意。
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南港松山鐵路 9/21起地下化
北市平交道走入歷史「可少點事故」
2008年09月02日蘋果日報【李姿慧╱台北報導】
台鐵南港到松山段本月二十一日凌晨起將改走地下,屆時不但台北市的平交道將全面消失,從基隆五堵到北縣板橋間,也將無法看到火車在路上行駛畫面。另外台鐵鐵路立體化計劃也規劃將桃園、新竹、台中、等地鐵路高架化,台南市和高雄市則採鐵路地下化,未來全台都會區都將看不到平交道。
施工已十年的台鐵「南港專案」,其中松山至南港鐵路營運和行車地下化敲定二十一日起上路。鐵路改建工程局官員說,南港松山段鐵路地下化後,加上已高架化的基隆五堵到汐止,及現行鐵路地下化路段,從基隆到板橋間共三十五公里,地面上將看不到鐵路及平交道,也看不到火車在路上行駛。
年底調整時刻表
台鐵官員表示,為配合南港到松山鐵路地下化,二十日晚部分旅客列車將配合停駛或調整起點、終點站,估計將有十多班次要停開和截短停靠站終點站,預計二十一日上午七時後行車才會恢復正常。
台鐵官員強調,該計劃將可使火車提速、縮短行車時程,但考量民眾不希望改點過於頻繁,時刻表將延後到年底大改點時再一併調整。民眾梁小姐表示,鐵路地下化後,誤闖平交道事故就可以少點,誤點也會比較少。
台鐵指出,台鐵鐵路立體化計劃將延伸到全台都會區,未來包括桃園、新竹、台中、員林市、嘉義市、台南市、高雄市、屏東潮州都將分別採鐵路高架化或鐵路地下化並全面取消平交道。
南港松山鐵路營運地下化資訊
實施方式:
.南港到松山段鐵路營運和行車將地下化
.13個平交道將取消,北市平交道全面取消
啟用日期:9月21日0 ~7時正式切換
影響:
.當天將有10多班列車停駛或截短行駛區間
.列車行駛線形改變,可提速和縮短行車時程,年底將再改點
資料來源:台灣鐵路管理局
http://1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=Article&Art_ID=30916654&IssueID=20080902
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台鐵松山南港9月地下化 北市平交道消失
【中央社╱台北十七日電】2008.08.17 05:02 pm
施工十年的「南港專案」松山至南港地下化鐵路和兩個新車站將於八月底前交付交通部台灣鐵路管理局。台鐵局今天表示,預計九月底前完成軌道切換,讓松山至南港段鐵路地下化,屆時不僅台北市區平交道全部走入歷史,台鐵交通最繁忙的五堵─板橋將成為無平交道路段。
由交通部鐵路改建工程局負責施工的南港專案將邁入新階段,松山和南港車站地下化工程已完工並完成聯合檢查,正在進行通車前的缺失改善。鐵工局表示,目標是在八月底前將兩個地下化車站和松山─南港隧道段交給負責營運的台鐵局。
至於高鐵向北延伸的南港段,鐵工局預計明年十月可讓台灣高鐵公司進駐。
台鐵局副局長張應輝表示,如果作業順利,將於九月切換軌道,讓松山─南港鐵路地下化,屆時常出現交通瓶頸的虎林街、昆陽街、研究院路等十三個平交道將全部消除,不僅對台北市的交通有很大幫助,也可降低平交道事故。
台鐵北部路段繁忙,其中又以松山─南港的列車密度最高,因為台鐵調車場在七堵,經常有調度車輛往返;已經捷運化的基隆─台北區間車和往返台灣東部的北迴線列車都必經松山─南港。
在上下班交通尖峰時間,鐵路通勤族常抱怨火車班次不夠密集,汽機車和公車族則抱怨平交道妨礙交通。
台鐵松山以南至板橋早已地下化,五堵至汐止已高架化,在最後一段松山─南港完成地下化後,張應輝表示,台鐵五堵到板橋將成為無平交道路段,台北市區的公路交通可先改善,鐵路則因為容量已飽和,要等到七堵─南港增設第三軌於2011年完工後,才能增加班次。【2008/08/17 中央社】
http://www.udn.com/2008/8/17/NEWS/NATIONAL/NAT5/4476213.shtml
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